:Wer/Wo sind wir:
Leider kann ich mich nie von meinen Motorrädern trennen. Ich liebe
sie alle. Denn meine Motorräder sind alle irgendwie ganz besonders.
Ungewollt wird man dann zum Sammler. Und es kommen immer wieder neue dazu.
Das ist ganz schön aufwändig, so Gespanne brauchen Platz, viel
Platz.
Kürzlich hat mir ein ganz Hartnäckiger meine Ural Retro abgekauft.
Meine Retro! Die erste Ural Retro, die Ural überhaupt gebaut hat.
Die Ur-Retro! Der Trennungsschmerz ist fürchterlich und unüberwindbar.
Und damit sich so eine Depression auch richtig auszahlt, biete ich noch
ein paar meiner Helden an:
| Die DURT Ural!
Der ganze Wahnsinn dieses Motorrades ist nachzulesen auf Wer EUR 7.500,-- bringt, kann die Geschichte weiterschreiben. |
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Wjuga
Kilometerstand: 8972 Preis in Euro: 8.972,-- |
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The Big Bertha Eine Retro der letzten Generation. Erstmalige Zulassung: Ende April 2011 Kilometer: Schon 15.600 Um die 14.000 Kilometer wurden im Sommer in knapp 3 Monaten von einem jungen englischen Pärchen runtergespult. |
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Von Österreich über England, über Norwegen ans Nordkap, vom Nordkap über Finnland, die baltischen Staaten, Polen, Ungarn nach Serbien und über Kroatien zurück nach Linz. Die ganze Geschichte von Big Bertha am besten hier nachlesen: http://www.3wheelsnorth.com/ Es erübrigen sich jegliche Zusatzkommentare außer vielleicht Eines: Diese Retro ist durch die langen Distanzen, die es in optimaler Geschwindigkeit ohne Druck gefahren ist, so gut eingefahren, wie keine andere Ural. Der Motor läuft extrem ruhig und wir haben mittels GPS 140 km/h Spitze gemessen. Big Bertha ist mit 10L Zusatzbenzinkanister ausgerüstet, mit Windschild am Beiwagen, Gepäckträger am Kofferraum, beste AVON Bereifung am Hinter- und Beiwagenrad, Heidenau Reifen am Vorderrad und ist mit exakt EUR 10.000,-- ein wirklich gutes Angebot. |
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Ural Ranger
Wir haben drei Stück ganz junge Ural Ranger zu vergeben. 2 Stück sind in camouflage Nato und 1 Stück ist einfarbig grün matt lackiert. Diese Motorräder wurden im August 2010 produziert und haben die ersten 2 Wochen Ihres Lebens cirka 1200 km auf russischer Erde verbracht im Rahmen der Ural Pilgerreise 2010. Sind also quasi gut eingefahren. Wir haben diesen Motorrädern den russischen Mutterstaub entnommen und dafür ein gründliches Service spendiert. Die drei Helden sind zum Stückpreis von EUR 12.000,-- zu vergeben. |
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BMW R 100 RT
Zugfahrzeug BJ. 1982, Anbau Ural-Beiwagen 2001 Lenkungsdämpfer, Hilfsrahmen, 4-Punkt Anschluss, Beiwagen gebremst, Beiwagenwindschild, Krauser Koffer Preis: EUR 5.749,90 |
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Dnepr MT16 Neufahrzeug mit Tageszulassung Dezember 2008 |
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Dnepr MT80 ...wir nennen sie Konstantin. Kilometerleistung: Lächerliche 1.407 km 800 BMW Motor, 45 PS. Die letzte quasi neuwertige Dnepr MT80 aus unserem Haus. Kein Beiwagenantrieb, trotzdem oder gerade deshalb um EUR 10.000,-- wohlfeil. |
Ural 4320 TrialManche sind ja mit den Leistungen unserer Ural Gespanne noch immer unzufrieden.(Sind aber ohnehin nur diejenigen die noch keine Ural haben). Da kommen Beschwerden wie: Es gehen halt nur frauenschlanke Baumstämme, knietiefe Flüsse und Mauerln bis zu 35 cm.
Für alle jene, die nie genug haben können, haben wir hier ein gebrauchtes Ural Teil im Angebot. Eine Sonderanfertigung von Ural, einen Trial Ural, ein Unikat: Wie der Name schon sagt, kann man damit locker und lässig Trial hüpfen, ganze Haufen von gefällten Baumstämmen aller Kaliber mühelos queren, meterhohe Steinmauern überwinden, tiefste Schlammlöcher ausfüllen und so weiter. Diese Ural ist männlich, wir dürfen im Folgenden bei der männlichen Anrede bleiben. Der Ural Trial hat 6 Räder, alle Räder sind angetrieben, also 6x6x6. Auch in diesem Ural wurden schon ein paar Bauteile russischer Fertigung
gegen deutsches Fabrikat ausgetauscht, aber nur Kleinigkeiten. Der Motor: Kein Ural Motor, aber dennoch russisches Fabrikat von KAMAZ. Diesel! V8! 11 Liter Hubraum! 450 PS! Weil 2 Turbolader nachgerüstet. Leider hat der Ural Trial doch 8 Tonnen Eigengewicht, aber das tut ihm nicht weh. Und ja, fast vergessen zu erwähnen: Er hat 5 Gänge! Über das Verteilergetriebe noch einmal 5 Gänge, logisch.
Bitte um Verständnis, dass dieses Fahrzeug ein bisserl mehr kostet als unsere Serien-Urals. Immerhin handelt es sich bei diesem Ural um ein Unikat. EUR 17.500,-- wären bitte abzugeben. |
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Gebrauchte - leider verkauft...
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Leider schon verkauft 2011 Dnepr MT11
Meine eigene Dnepr Der Lebenslauf dieser Dnepr zeichnet ein Sittenbild meiner selbst. Eigentlich bin ich unwürdig Motorräder zu besitzen, es fehlt mir komplett an Zuwendung und Verständnis zu selbigen. |
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Laut vorliegenden Aufzeichnungen wurde die Dnepr im Jahre 2001 auf mich erstmals zugelassen. Und schon gleich nach Zulassung wurde das junge Ding am Herzen operiert, das originale 650 ccm Dnepr Herz rücksichtslos entnommen und entsorgt und ein 750 ccm Ural Spenderherz implantiert. Nur nebenbei sei an dieser Stelle festgehalten, dass das Spenderherz ebenso einem mir gehörenden Motorrad gehörte, nämlich jener Wolf die ich auf eigener Achse vom Ural Werk nach Österreich gefahren habe. Zu allem Überdruss habe ich der armen Dnepr einen echt hässlichen, riesengroßen, schweren, unförmigen, aber originalen Dnepr Lastenbeiwagen angehängt. Dergestalt sind wir einige Jahre herumgegondelt, mein lieber Sohn hat im zehnten Lebensjahr bequem im zutreffender weise „Badewanne“ genannten Beiwagenboot genächtigt anstatt mit dem Vater im Zelt, wenn wir gemeinsam Motorradtreffen besuchten. Eines Tages im Jahre 2005 oder 6 kommt ein Hilfeschrei eines Herrn Constantin Parvulesco, ein feiner französischer Herr mit rumänischen Wurzeln, der sich eingebildet hat, er könne mit einer uralten Dnepr K750 erbärmlichsten Zustandes von Paris nach Peking reisen, aber nicht mit der Dnepr im Reisegepäck, sondern das Reisegepäck in der Dnepr, und weil er ein - wie gesagt – feiner Herr ist und keinerlei Gefühl für alte Technik besitzt, hat er schon bald in Ungarn seinen 750 SV Motor ruiniert. Fragt also nach Kurbelwelle und Zylinder und Kolben und noch ein paar Kleinigkeiten für den 750 SV Motor zur sofortigen Lieferung und weil wir wissen, dass 750 SV Teile nicht so einfach irgendwo herumliegen, sondern schon verdammt rar sind, haben wir dem feinen Herrn Parvulesco angeboten den guten starken 750 OHV Ural Motor aus meiner guten Dnepr auszubauen und leihweise in seine alte Dnepr K750 einzubauen, damit er seine Reise nach Peking durchführe und auf der Rückreise bei mir in Österreich den guten starken 750 OHV Ural Motor wieder zurückgebe. Das war das vorläufige Ende meiner Dnepr. Denn der feine Herr Parvulesco hat schon gleich im Ural Gebiet meinen guten starken 750 Ural OHV Motor ruiniert, wie schon vorher den 750 SV. Der feine Herr Parvulesco hat seine Peking Reise abgebrochen, die Heimreise per Flugzeug angetreten, wir haben organisiert das geschundene Motorrad mit meinem ruinierten Motor in unsere Werkstätte zu spedieren, haben meinen ehemals guten starken Ural OHV 750 ccm Motor dem feinen Herrn Parvulesco geschenkt, weil er ja nun ohnehin nichts mehr wert sei, haben Auftrags des feinen Herrn Parvulescos den geschenkten Motor wie auch das gesamte übrige Motorrad wieder in Stand gesetzt, das Motorrad war wieder fit, wurde nach Frankreich gefahren, nur der feine Herr Parvulesco hat uns nie nur einen Cent dafür bezahlt. Seitdem steht meine Dnepr ohne Motor und ohne Luft in den Reifen aber schwer mit der „Badewanne“ behängt in der finstersten Ecke, unbeachtet, vergessen. Doch hat mittlerweile der liebe Sohn mittlerweile Führerschein und will nun selber Gespann fahren und das hat die Dnepr heuer im Frühjahr zu neuen Leben erweckt: Die Dnepr hat nun einen top fiten 750 Ural Motor, Ural Getriebe, Ural Kardanwelle, Cockpit, Lenker, Schalter, Griffe, Hebeln, alles von der neuesten Ural, E-Starter, Vorder- und Hinterrad von Ural, Auspuffanlage von der 650 ccm Ural, Denso Lichtmaschine, Ducati Zündanlage, 20 AH Batterie. Die Badewanne wurde entfernt und mit einem Militärbeiwagen einer Dnepr K750 versehen, das Boot im Knitterlook, man kann auch sagen im zeitgemäßen Zustand. Der Bub hat den ganzen Sommer damit erfolgreich seine Freunde und den Mädels imponiert und weil es jetzt im November kalt wird, hat er das Moped zur Einwinterung beim Vater abgegeben. Leider hat der Bub den ganzen Sommer „sein“ Motorrad nicht ein einziges Mal gewaschen. Ungeheuerleiche Behandlung, so was! Daher befindet der Vater, der Sohn ist eines Motorrad nicht würdig und verkauft dem Bub sein Spielzeug. Die Dnepr ist um 6.500,-- sofort abholbereit. |
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Leider
schon verkauft 2011 Eine Ural Tourist 650 cc des Baujahrs 1993. Hat 19.000 km, schaut a bisserl seltsam aus im satten KTM-Orange, welches in Russland übrigens KAMAZ-Orange (nach dem LKW) benannt wird. Der letzte Besitzer von Incasso-Picasso ist hauptsächlich hauptberuflich Inkassant oder so ähnlich, als solcher verlangte er auch von seiner armen Ural alles ab. |
| Dauernd Vollgas mögen
die 650er aber nicht so gerne und hat sich Incasso-Picasso also mit
Kurbelwellenbruch beleidigt gezeigt. Mit neuer Kurbelwelle ausgestattet
wurde unsere Ural an eine wirklich nette und begabte und junge, sehr
lebhafte, fantasievolle Künstlerin zur äußerlichen
Gestaltung geborgt und so wurden jede Menge weiße und blaue
Patzen an unserer armen Ural angebracht, die arme Ural mit einem großen
Künstlernamen geadelt. Die blauen Kunstwerke sind der aggressiven
Nitroverdünnung und dem vollkommenen Kunst-Unverständnis
unseres Mechanikers zum Großteil zum Opfer gefallen, die Weißen
werden wahrscheinlich noch existieren, nachdem alle orangen Teile
weggerostet sein werden.
Nebenbei sei erwähnt, dass Stollenreifen von Heidenau montiert sind, dafür hat es keinen E-Starter. Wer 3.500 in Euro bringt, möge mit Incasso-Picasso nach Hause fahren. |
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Leider schon verkauft 2011 Walik Ural Tourist 650 ccm Walik (Kurzform für Valentin) hat erstmalige Zulassung 2002, wurde vom Erstbesitzer artfremd und streng in einer Doppelgarage gehalten und nach 6 Jahren mit 200 Kilometer am Tacho endlich in Freiheit entlassen. Familie Zweitbesitz hat den Walik dann 8.400 Kilometer brav ausgeführt und dem Walik viel Liebe und doch auch etwas Pflege angedeihen lassen. Walik hat sich mit Freude, Zuverlässigkeit, Leistungsbereitschaft bedankt. |
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Walik hat E-Starter, eine Retourgangverlängerung zum Tank, eine Gepäckbrücke am hinteren Kotflügel. Waliks Beiwagen hat Sturzbügel vorne an der Nase, einen Erste Hilfe Kasten in Edelstahl hinten am A…., einen 10 Liter Zusatzbenzinkanister, ein Windschild. Waliks Steuerräder wurden schon auf die neueste deutsche Ware umgerüstet und das ist sehr sehr gut so. Wir ersuchen um Abholung Waliks gegen Überweisung von EUR 5.550,-- |
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Leider schon verkauft 2011 Ranger Afrika Erstbesitz, erstmalige Zulassung 2010 Beiwagenantrieb zuschaltbar 6.000 km, EUR 10.000,-- inklusive Aufmerksamkeitsfaktor 100 |
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Leider schon verkauft 2011 Wjuga
Erstbesitz, erstmalige Zulassung 2009 Zuschaltbarer Beiwagenantrieb, Heizgriffe, EUROS: 9.790,-- |
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Leider schon verkauft 2011 Olga
Ural M67 |
| Olga, 1975 erstmalig zugelassen in der
Ukraine, dortselbst über 20 Jahre gequält, getrieben, überladen,
gedemütigt, zerstört, irgendwie immer wieder aufgerichtet,
schlußendlich am 13. Mai 1995 vom ukrainischen Verkehr abgemeldet,
am selben Tag ins klassische Empfängerland für ausgediente
russische Beiwagenkreaturen, nach Deutschland abgeschoben, dort fälschlicherweise
als IMZ 8.103-10 zugelassen und nach dortiger Schinderei bis ganz
knapp vor den Herztod via der super Bauernfängerei Ebay noch
einmal als Schnäppchen nach Österreich gekommen, hier aus
völlig unerfindlichen Gründen dem deutschen Vorbild wieder
als IMZ 8.103-10 zugelassen, 60 km gefahren und dem Herztod endgültig
erlegen. Befund: Kolben als Brösel in allen Teilen des Motors fein verteilt, Kolbenbolzen in die Zylinderwände gewandert. Olga M67 hat ein Getriebe mit Ölbadluftfilter ohne Retourgang,
K68 Vergaser, eine 150W Lima und eine elektronische Zündung
Typ II, eine 2 in 1 Auspuffanlage mit nicht originalem Schalldämfer,
3 fast neuwertige Stollenreifen und ein Reserverad mit eingeschweißten
Flacheisen anstatt Drahtspeichen. |
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Leider schon verkauft 2011 Dnepr MT11 Graugrüne Inlandsgurke mit 5.000 km. |
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Leider schon verkauft 2011 Ural Classic „Trebusch“ Dieses Gespann ist ein sehr frühes Exemplar der
750cc Ära, erstmalige Zulassung 2003. |
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Warum steht das Gespann heute, nach acht Jahren und bloß 6.000 km Laufleistung zum Verkauf? Der jüngste Filius des Vorbesitzers hat das arme Gespann aus der Familie gedrängt. Ausgerüstet mit Windschild, Überrollbügel und Gurt für den Kindersitz im Beiwagen hat Vater den Jüngsten stolz im Trebusch promeniert, doch als der Jüngste 2 Jahre alt wurde, änderte dieser sein Interesse und plärrte jedes Mal wie am Spieß, wenn er auch nur einen Meter im Beiwagen mitfahren „musste“. (Wir lernen hier, dass Filius sicher einmal etwas ganz Besondere werden wird). Jedenfalls ging es mit Trebusch bergab, wurde er doch für die Schreierei des Buben verantwortlich gemacht. Ein ödes Garagenleben ist die Folge, schweren Herzens wurde Trebusch nun vom Besitzer in unsere Obhut gegeben.
Wer oder was bedeutet „TREBUSCH“, welches in schönen roten Lettern am Motorrad und Beiwagen prangt? Dies wollen und dürfen wir hier nicht veröffentlichen, wir werden das nur dem künftigen Besitzer verraten. Aber eine lustige Geschichte zum Thema sei hier nicht verschwiegen: Der Vorbesitzer hat sein perfekt poliertes, daher spiegelndes und glänzendes Ural Gespann einst vorm Kasino in Velden am Wörtersee schön eingeparkt, als sich zwei deutsche Rentner im Urlaub am Wörthersee – wir nennen sie hier Detlef und Karl Maria – aufgeregt dem Gespann nähern: Detlef: Mensch, Karl Maria, guck mal, ich kann es ja gar nicht fassen, aber da steht ja wirklich eine echte Trebusch. Karl Maria: Eine Trebusch? Detlef: Ja, eine Trebusch! Waaahnsinn! Echt selten die Dinger. Genau. Und mit Scheibenbremse. Da siehst du es. Das hat BMW damals noch nicht gehabt. Das ist keine BMW, Karl Maria, das schaut nur so aus, wie eine BMW! Ist aber eine Trebusch, eine echte Trebusch. Mein Gott, das ich das noch erleben kann! Karl Maria: Ist ja toll!
Uns bleibt bei so viel Sachverstand zuerst einmal die Luft weg. Freuen uns aber dennoch, Ihnen, geschätzter Besucher dieser Ural-Webseite, eine echte Rarität, eine Trebusch, um EUR 5.900,-- anbieten zu können. |
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| Honda Goldwing GL 1000
Gespann
KOMMISSIONSVERKAUF Was fehlt einem Goldwing Gespann zum Erfolg? Was hat ein Goldwing Gespann, was ein Ural Gespann nicht hat? Eine Goldwing GL 1000 hat einen Boxermotor mit sogar 4-Zylindern, mit Wasserkühlung, hat E-Starter, Windschild und viel anderen Luxus aber was hilft das alles, wenn kein Beiwagenantrieb, Rückwärtsgang, große schmale Räder vorhanden sind und damit im Winter mehr oder weniger unbrauchbar ist? So kommt es, dass ein Goldwing Gespann gegen eine Ural getauscht wurde und findet sich nun in Gesellschaft von gebrauchten russischen Vehikeln, klar schwer im Nachteil, aber wir sind doch sicher, dass sich wer findet, denn schön ist sie ja doch. EUR 5.700,-- |
Gott sei Dank verkauft 2011 Techn.Daten:
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Leider schon verkauft 2010
Andruschka
Ural 650 Tourist, Baujahr 1998, Km 8.926, noch kein E-Starter. |
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Wieder ein Fahrzeug das sich ein ganz Mutiger aus Deutschland eingehandelt hat aber gleich wieder aufgegeben hat, weil das Fahrzeug unfahrbar ist. Kein Wunder: Es ließ sich nicht einmal um ein Kurve schieben, weil die Lenkkopflager zerbröselt sind. Wir haben den armen Andruschka unter die Fittiche genommen und die gröbsten Wunden geheilt. Im derzeitigen technischen und rechtlichen Zustand kommt Andruschka auf EUR 3.150,--. Freilich lässt sich Andruschka teuerer, aber auch besser machen. Der derzeitige rechtliche Zustand ist „Deutsche Papiere“. Wir bieten an, den Andruschka zum Selbstkostenpreis der österreichischen Einzelgenehmigung zuzuführen und die NOVA dem unerbittlichen österreichischen Fiskus abzuführen, kämen dann noch ca. EUR 450,-- dazu. |
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Leider
schon verkauft 2010 Eine echte Rarität. Ural produziert Gespanne, solo Versionen sind echt selten. Und danach ins hauseigene Ural Museum eingereiht. Nun bieten wir die Solo zum Verkauf: Kilometerleistung 2.100
Preis EUR 5.800,-- |
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Leider
schon verkauft 2010
Hannibal ist schon seit der Geburt im Jahre 2000 viel herumgekommen. Musste gleich einmal ab Ural Fabrik auf den eigenen drei Rädern nach Österreich fahren, war dann lange Jahre in der Großstadt Wien mehr oder weniger eingesperrt, durfte dann endlich wieder oberösterreichisch Landluft zum Benzin mischen und hat zuletzt ein paar mal die Alpen überschritten. Hannibal hat jetzt 17.500 km am rot/schwarzen Buckel und will noch viel mehr arbeiten. Um EUR 4.990,--einlösbar. |
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Leider schon verkauft 2010 Retro Baujahr 2007 Ein Luxusgefährt, insbesondere für den oder die Beifahrer(in): |
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Leider schon verkauft 2010 Rasputin II
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Das Fahrzeug hat eine echt tragische Geschichte: |
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Leider schon verkauft 2010 Ural Classic 750 |
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Samba Samba wurde quasi 2005 in Brasilien geboren und hat dort
die ersten 2 Lebensjahre als Diplomatenfahrzeug gedient, und zwar
im Solo- als auch im Gespanneinsatz. Hat dort viel gesehen, gelernt,
gespürt - gelebt halt. Nach dreijähriger Wiener Gemütlichkeit
sollte Samba Samba nun ab Herbst in Pakistan Dienst leisten und
hat glatt verweigert. |
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Leider
schon verkauft 2010 |
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Leider
schon verkauft 2010 Eines davon habe ich gerettet. War seit 2003 bis heute in der originalen Kiste verwahrt im hintersten Winkel meines privaten Ural Museums. 2002/03 hatte das Irbiter Motorradwerk seinen letzten wirklich bedeutenden Großauftrag: Fast 1000 Ural Gespanne wurden in den Irak für Saddam Husseins Behörden geliefert. Die Lieferungen mussten gestoppt werden, die Amerikaner haben den Krieg begonnen und auch die Urals erbeutet, zerfledert, geschändet, zerbombt. Eine der letzten konnte ich vor Auslieferung und somit Zerstörung retten. Ein nettes Fahrzeug: Alles in Grau. Noch eine 650er, mit E-Starter, Alu-Zylinder. Nur russische Teile verbaut, also noch eine echte Russische. Ich biete das Fahrzeug im originalen Neuzustand um EUR 8.600,-- oder zum Neupreis einer Ranger (EUR 11.500,--), wenn die Nachrüstung auf Spezifikation des Modelljahres 2008 gewünscht ist. |
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Leider schon verkauft 2010 Eine wunderschöne Retro Baujahr 2008 Zubehör: Umbau auf runde Beleuchtung bei Rücklicht und Beiwagen (Umbau auf Scheibenbremse möglich)
Fixpreis: EUR 9.000,--
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Leider schon verkauft 2009 Wilfried Fahrzeugart/Fahrzeugklasse: Leichtmotorrad mit Beiwagen/L4e Im Jahre 1993 hat das Irbiter Motorradwerk unglaubliche 120.000
Motorräder gebaut, im Jahr 1994 130.000 Stück. |
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Leider
schon verkauft 2009 Beiwagenantrieb, Baujahr 1996, 1.Besitz. Kilometerleistung: 462 km - kein Tippfehler, kein Tachometerausfall, keine Tachometermanipulation. Einfach in den letzten 11 Jahren immer nur bei Sonnenschein aus der Garage geschoben und wieder zurück. Ergibt jährlich durchschnittlich 42 km Schiebeleistung. Jetzt steht sie bei uns in der Garage. Wir schieben sie nicht raus unter EUR 5.000,--. Oder ganz knapp darunter. Das knapp darunter muss aber gut begründet sein. |
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Leider
schon verkauft 2009 Baujahr 2001 |
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Leider schon verkauft 2009 Prinz Andrej I Ural Tourist mit 650 ccm Motor mit E-starter |
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Leider schon verkauft 2009 Gut gehende Fuhrunternehmung „MUCKENDORFER“ sucht Betriebsnachfolger
Herr Muckendorfer geht in die hoch verdiente Pension. Wir, die Congenia Unternehmensberatung, hat Auftrag zur Suche eines würdigen Betriebsnachfolgers für die 1991 gegründete Fuhrwerksunternehmung. Fahrzeugbestand: Dnepr MT16, welcher 1995 mit Dnepr 600, Einachsanhänger,
gefedert offener Kasten, erweitert wurde. Die Fuhrwerksunternehmung Muckendorfer verfügt über sämtliche Betriebsanlagengenehmigungen, gültig für ganz Österreich. Transportkonzessionen sind vorhanden für folgende Güter:
Seriöse Angebote mit Ablösen nicht unter EUR 5.000,--
samt schlüssigen Nachfolgekonzepten werden schriftlich angenommen
rund um die Uhr unter office@congenia.com oder telefonisch unter
Sachbearbeiter: Herr Schwaighofer |
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Leider
schon verkauft 2009 Erstmalige Zulassung: 2002 |
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Leider schon verkauft 2009 Ural Ranger Orange/gelb/grün camouflage |
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Leider schon verkauft 2009 Dnepr MT16 Baujahr 2000, Km 5.607, |
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Gott sei Dank verkauft 2009 BMW R100GS Preis: EUR 7.000,-- |
:Wer/Wo sind wir:
E-Mail: office@ural.at